Pour débuter cette année, avec tous les projets "Mobilités Actives" du gouvernement en cours, il devient difficile pour beaucoup de s'y retrouver ? Voici donc un glossaire de quelques termes employés à propos du vélo, tirées du guide de la FUB : "Associations et Départements, un tandem gagnant pour le développement du vélo !". (Fédération des Usagers de la Bicyclette)
Mobilité solidaire ou inclusive
La mobilité solidaire ou inclusive est avant tout une approche qui invite à penser la mobilité sous l’angle des usages et non plus uniquement des déplacements. Il s’agit de pouvoir redonner de l’autonomie aux personnes en assurant l’accès à la mobilité. Depuis les années
1990, le secteur de la mobilité inclusive émerge pour répondre aux besoins de mobilité dans une perspective d’accès à l’emploi.
Plan de circulation
Le Plan de circulation définit l’organisation de la circulation de l’ensemble
des usagers sur un périmètre donné. Il est défini par l’autorité investie du pouvoir de police de la circulation qui peut être selon le statut des voies considérées la commune, le département ou l’État. Le plan de circulation est également un outil à part entière des politiques de déplacements. Il peut être élaboré par l’intercommunalité compétente en
matière d’organisation des mobilités (AOM) en association étroite avec les différents gestionnaires concernés pour son application. Le plan de circulation permet de hiérarchiser les usages de la voirie de façon à créer des cheminements et des zones apaisés.
Plan vélo
Un Plan vélo est un document de planification à 5-10 ans pour développer l’usage des modes actifs. Celui-ci a pour vocation de traiter l’ensemble des thèmes du système vélo (infrastructures/services/communication/ animation/planification/évaluation).
Réseau Express Vélo
Un Réseau Express Vélo (REV) est composé d’axes structurants et d’un maillage d’axes secondaires. Il a le rôle d’épine dorsale du réseau cyclable et s’accompagne également d’une visibilité forte de l’infrastructure par une identité spécifique du réseau ("Chronovélo" à Grenoble par exemple), un jalonnement et une signalétique dédiée. Les REV créent ainsi des
liaisons continues et sécurisées entre le centre-ville et ses périphéries et entre les villes des périphéries. L’objectif est de concurrencer les trajets en voiture notamment pour les trajets domicile-travail. Ils correspondent tout à fait aux attentes d’un nouveau public cycliste désireux de conditions de circulation sécurisées, séparées du trafic automobile avec une
largeur rassurante.
Schéma Directeur Cyclable
Un Schéma Directeur Cyclable (SDC) s’intègre dans un document stratégique (comme le Plan vélo et le Plan de mobilité). Le schéma est une démarche stratégique pour planifier la mise en place d’un réseau cyclable cohérent sur un territoire donné. Il est conduit dans une politique cyclable globale dont il est un des composants. Facultatifs pour les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) non soumises à l’obligation de réaliser un plan de mobilité par la LOM, les Schémas Directeurs Cyclables se multiplient en secteur rural. Ils s’appuient sur un état initial : réseau et usages existants, part modale du vélo, comptages,
points noirs.
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