Comme promis, voici le SAS à vélo!
Apparu en 1998, Le SAS vélo, aussi appelé SAS cyclable, permet au cycliste de patienter au feu rouge en toute sécurité. Ce dernier se rend ainsi plus visible des automobilistes ou autres usagers de la route. Toujours liée à la sécurité, le SAS vélo permet de ne pas se retrouver dans l’angle mort d’un autre véhicule. Le cycliste a alors une meilleure visibilité sur la circulation du carrefour. Surtout si ce dernier souhaite tourner ensuite à droite ou à gauche situé au droit d'un feu de signalisation, en avant des véhicules motorisés. Le sas vélo est donc réservé aux cyclistes ! Il est INTERDIT aux motos, scooters camions et voitures durant l'attente au feu rouge !
Voici le texte de l’article R415-15 alinéa 2 du Code de la route concernant le SAS vélo :
L’autorité investie du pouvoir de police peut décider de :
Mettre en place sur les voies équipées de feux de signalisation une signalisation distincte destinée à une ou plusieurs catégories de véhicules ou indiquant une ou plusieurs directions ou remplissant ces deux fonctions de manière concomitante ;
Mettre en place sur les voies équipées de feux de signalisation communs à toutes les catégories d’usagers deux lignes d’arrêt distinctes, l’une pour les cycles, l’autre pour les autres catégories de véhicules. La ligne d’arrêt pour les cycles peut être autorisée pour les cyclomoteurs.
La zone du SAS vélo est normalement identifiable grâce à ses deux lignes blanches (ou vertes) en pointillés. Il possède un pictogramme de vélo en son centre et se trouve avant le feu et le passage pour piéton. Si un automobiliste vient à franchir cette ligne, alors ce dernier peut encourir une amende de 35 euros sans retrait de points. Il est cependant possible que le franchissement de la première ligne soit considéré comme une tout autre infraction plus importante : celle du « feu rouge grillé ». L’amende s’élèvera alors à 135 euros et un retrait de 4 points.
Pour faire bouger les choses, certaines villes ont tenté des expérimentations, comme la ville de Nantes qui a lancé une expérimentation en 2017 avec l’installation d’un nouveau type de radar détectant automobiles et motos sur le SAS vélo lorsque le feu est rouge. Les villes de Rennes et Paris ont également lancé des campagnes de sensibilisations sur le sujet.
Malheureusement, plus de 26 ans après la mise en place de ce système, et malgré ces dispositifs, on constate tous les jours que ces SAS sont peu, voir ne sont pas respectés par les véhicules à moteur pouvant mettre ainsi en danger les cyclistes.
Mauvaise communication faite aux automobilistes ? Mauvaise foi de ses derniers ? Chacun se fera son propre avis sur le sujet. Ils sont cependant un plus aux intersections à feux pour sécuriser les déplacements cyclistes.
Sur MIRAMAS, inutile de les chercher ! Pas plus que les dispositifs des articles précédents. La politique de la ville n'est pas encore, semble-t-il, concernée par la sécurité des cyclistes ?
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